第432章 两个阻碍
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现在正是二零零二年的岁末,二零零三年的开始。
在过去的一年里,华夏的汽车行业狂暴增长,由二零零一年的两百三十多万销量,一下子增长到三百多万辆,甚至有人预测,华夏的汽车销量,会很快突破千万辆。
除了房地产和电子相关产品之外,这是民企可以涉足的,为数不多的超大产业。
唐缺既然决定涉足,就必须做出点样子来。
要做第一。
华夏第一。
乃至世界第一。
求其上,往往才能得中。
这时候,很多汽车厂商,都看到了华夏的巨大潜力,来华寻求合作。
华夏刚刚加入世界贸易组织,生机勃勃,经济腾飞中。
但这时候在外国,却也有很多汽车公司,陷于困顿,已经破产,或者正在破产的边缘苦苦挣扎。
大不列和尔爱兰联合王国的罗孚汽车,就是如此。
要说罗孚,也真是曾经无限风光,现在晚景有点凄凉。
它曾经是大不列女王的座驾,在国外,那是逼格满满,有极为深厚的文化底蕴。
在几十年前,罗孚堪比劳斯莱斯,宾利,等等,甚至更胜一筹。
但经过几十上百年的沉浮,罗孚已经辉煌不再。
可以说,罗孚的历史,就是大不列和尔爱兰联合王国的荣耀史。
而它的未来,也昭示着曾经征服过五十多个国家的联合王国的未来。
曾经的日不落,终将偏居一隅,或者卖身给世界的老大,或者老二老三,甚至它根本看不上眼的第九十名,一百名。
罗孚多次易手倒卖,像是玩物一样,被人卖来卖去。
然后彻底破产。
不过罗孚并未完全消亡,各种拆分联合之后,成就了众多品牌。
华夏的融威名爵,还有land rover,也就是路虎等等,都是如此。
但这些品牌,已经丝毫看不出罗孚的影子。
唐缺知道,上一世,这个品牌是在二零零五年初的时候,才分拆,卖给了华夏的南汽和上汽。
这一世,来的早了一些。
但对唐缺来说,刚刚好,属于困了就有人递个枕头过来的那种。
文化在于交流,技术也是。
固步自封,是不成的。
何况华夏因为各种原因,
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